北京市交管部分7月25日发布公告称，将严查城市路途上自行车竞速骑行。此事引起社会遍及重视。盲目寻求骑行运动的竞技性，忽视城市路途的遵法要求，对其他市民和骑行者本身的安全都带来不小影响，因而引发了不少投诉。本端及12345市民热线近来连续接到市民反映，一些公园及抢手“打卡地”周边仍存在竞速等不文明骑行现象。
目睹
竞速骑行仍一再呈现
“闯红灯、非机动车集体在机动车道行进，乃至还拍成视频宣布来夸耀，莫非他们不知道交管部分在严查吗？”近来多位市民向12345热线反映，南海子公园周边仍有违规骑行行为，给正常通行的人带来影响。
8月22日晚，有非机动车在南海子公园南侧路途闯红灯并在机动车道组团骑行。8月22日，南海子公园。黄昏时分，公园南门外的公园南环路处，虽然东西向的信号灯现已变红，南北走向的行人也开端穿过斑马线，但自东向西仍有多人骑着公路自行车径自驶过。因为车速较快加上没有车铃，当这些车辆挨近正在过马路的行人时，骑行者口中不断宣布“诶诶”的吆喝声，提示对方躲避。
有的行人突然回头才发现车子已快碰到自己，吓得赶忙躲开，有的行人则十分不满：“人行道分明是绿灯能够安全通行，但还得躲这些闯红灯的自行车，来这边遛弯儿的有不少老人和孩子，碰伤了怎么办？”
晚上7点往后，来公园邻近骑行的公路自行车逐步增多。此刻，公园周边的路途上仍有不少同享单车、电动自行车的身影。因为非机动车道宽度有限，一些组团骑行的公路自行车骑行人便直接将车骑到一旁的机动车道上。
曾有司机向12345热线反映，内侧机动车道被组团骑行的车队占有，外侧车道上还有人举着手机边骑边拍照。记者在多个交际渠道查找发现，不少以“南海半夜骑”“匀速37公里”为吸睛点的视频中，都存在团队骑行占用机动车道、闯信号灯、均匀车速超30公里/小时的状况。
新首钢大桥是骑行运动的抢手“打卡地”。8月25日下午，记者在现场看到，多名骑行者在下桥时猛蹬加快，瞬间便能逾越一旁的自行车乃至电动自行车。一位电动自行车车主告知记者，新首钢大桥斜度比较大，在这里下坡加快飙车的行为时有产生，“太快了，挺吓人的，我骑车时都得躲着他们。”
记者在一交际渠道上也看到，多位骑友发帖记载自己的骑行日常，他们的均匀速度到达30公里/小时。
新首钢大桥上不少自行车车速较快，对周边市民安全构成影响。在颐和园新建宫门外的昆明湖东路上，也有多位市民投诉存在竞速骑行的状况。8月23日晚上7点多，跟着游人连续离园，昆明湖东路与新建宫门丁字路口处集合着不少等待过马路的行人。就在我们预备过马路时，一些骑行者没有一点点礼让，快速驶过。
“吓我一跳，这些人骑得太快了，车把上的灯还特别晃眼，我底子判别不了是该往前躲仍是往后躲。”一位游人说。
查询
竞速难禁原因安在
竞速骑行不只招市民恶感，更让路权之争对立晋级。本年7月，在某交际渠道上，多名网友发帖表明路上有人歹意抛撒图钉、碎玻璃等物品，危及骑行安全。工作缘由就与竞速骑行引起单个市民不满有关。“这种‘以暴制暴’的行为肯定是不可取的，可是，警方明令禁止在城市路途上竞速，可为什么现在还有这么多人飙车呢？”采访中，多位市民都问到这个问题。为此，记者进行了一番查询。
一位向相关部分投诉过竞速骑行问题的市民告知记者，投诉后，他收到的回复是“将加大整治排查力度，并对违规行为进行劝止、批判和教育”。“假如仅仅是口头上的批判教育，恐怕很难震撼住那些竞速骑行的人吧？”该市民主张，交管部分经过查办一批违法行为人，曝光一批典型事例，才干真正对“暴骑团”构成震撼。
针对竞速骑行存在的相关违法问题，记者联系了多个交通支队进行咨询，得到的答复多是“会以劝止、批判和教育为主”。
以南海子公园为例，交通队的工作人员表明现已对自行车违法竞速行进的状况打开查办，关于违规行为会进行批判教育，情节严重的，会依据《中华人民共和国路途交通安全法》的相关规则进行处分。
什么样的速度算超速？采访中，不少骑行喜好者也说到这个问题。记者查询发现，《中华人民共和国路途交通安全法》中，电动自行车在非机动车道内行进有15公里/小时的限速规则，可是，对自行车并没有提出清晰的限速要求。
此外，不少骑行者提及，现在还短少关于自行车限速的路途标识和法律测速东西。一位骑行者坦言，在“骑行热”潮流的影响下，自己刚刚入门，买了一辆公路自行车，不过还没有装备检查速度的测速里程表，所以她也不知道自己骑得多快，往往参照一旁的电动自行车来估量自己的速度。
主张
清晰限速规范 活跃倡议骑游
城市路途上的风险竞速骑行怎么能有用根绝？记者采访了丰台区自行车运动协会会长常卫东。他表明，在非机动车道乃至机动车道竞速骑行，是近年来交通管理遇到的新问题。对交管部分来说，要尽量完善自行车限速等方面的法规细则，让交警法律有法可依，处分有据。此外，还应出台更有针对性的配套措施，确保公共路途交通秩序井然。
常卫东提出，从社会文明的视点来看，骑行作为一种近些年来逐步遭到重视的运动文明，值得鼓舞应该容纳，北京为此开通了自行车专用道，京郊的山路上也常见骑行者的身影。但健康、文明相同是骑行文明的题中之义，锻炼身体不是风险骑行的理由，更不是“逞快”的托言。任何一种喜好，当其发展到危及本身以及别人安全的时分，就必须向其亮红灯。
骑行能够细分为骑游和竞速两类。常卫东说，骑游的速度相对较低，骑行者边骑车边旅游周边风光、呼吸新鲜空气，相同能够起到锻炼身体的效果。
而竞速则更倾向于竞赛层面，关于骑行中软硬件的配套有着十分严厉的要求。“假如是竞速竞赛，为了确保选手本身和其别人的生命安全，前提条件便是要在专门的路途上，乃至是专业赛道上进行。此外，骑行者还需要装备头盔、护膝护肘、钉鞋等专业设备。在骑行过程中也离不开专业的‘骑行手势’、引导车和收尾车的支撑。假如是在开放式的路途且软硬件装备缺乏的状况下，就不该过快骑行。不能只想享用竞赛的速度，但在软硬件的装备上无视竞赛的规范。”
常卫东还指出，骑行者不该把公共路途当成小集体的赛场，假如在城市路途上安排竞速骑行，一旦产生事端，骑行的安排者将承当连带责任。
