奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”

liukang20242周前 (04-18)群众吃瓜412

经济调查网记者濮振宇 6月18日，德国《明星周刊》报导，奥迪在德国慕尼黑申述蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。

一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区别胶葛触及的两类产品，仍是区别车型姓名，好像都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一同。

对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。

一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。

虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。

奥迪阻挠蔚来进德国？

被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。

关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。

从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。

德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。

蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。

虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。

延伸阅览：

特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎

关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。

Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。

不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。

终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。

至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。

实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。

福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。

福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻

关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。

2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。

据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。

而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。

2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。