多名青少年赛场屡破纪录，我国田径工作未来可期！
我国短跑在曩昔几年获得了可喜的成果，不断有新星兴起。男人有苏炳添、谢震业、汤星强，女子有梁小静、葛曼棋等，他们以优异的成果和超卓的体现带来了簇新的气候。
但是，跟着苏炳添等人进入工作生涯后期，我国短跑范畴也急需新鲜血液的注入。近来，有关我国田径赛场上的好消息可谓层出不穷，多名青少年屡破纪录，我国田径工作未来可期！
六年级男孩百米跑出12秒27，比肩同期苏炳添
4月15日，杭州师范大学东城小学六年级男生刘亦骏，100米跑出12秒27的好成果，成果比肩一起期苏炳添。
“短跑飞人”苏炳添以9秒83的成果打破亚洲纪录，成为首位闯进奥运男人百米决赛的我国人。刘亦骏也期望，长大今后能代表我国队，出战亚运会、奥运会获得奖项。
刘亦骏说，自己三年级时会被招进校田径队，便是由于他在校运动会上，其时身高还只有1.4米左右的他一跳跳到了3.7米，直接打破了校纪录。其时，自己在跑100米时摔倒了，没有跑出好成果，不过进入体训队后，仍是同步进行了跳远和跑步的练习，“百米赛跑毕竟是田径竞赛中最受重视的竞赛，我很想应战。”
据悉，刘亦骏的爸爸曾是区跳远冠军，在儿子4岁时就开端带他跑步。“我小学的时分，也是跳远和跳高的区冠军。”老家济南的刘亦骏爸爸说，在运动天分上，儿子可能是有点遗传自己，儿子从小就喜爱运动，但基因仅仅一小部分，更多仍是取决于孩子自己的喜好与吃苦练习，“儿子现在各方面的本质都现已逾越我的预期了。”
风相同的少女：浙江15岁“小飞人”陈妤颉
3月31日晚，在天津团泊体育中心室内田径馆进行的2024年全国室内田径锦标赛女子60米决赛中，15岁的宁波体校“小飞人”陈妤颉以7秒27的成果夺冠，再度改写全国少年纪录。
此前，她于3月3日在陕西西安举办的全国室内田径大奖赛女子60米决赛中以7秒29的成果改写全国少年纪录，这次她在该项目上又完成了新打破。
此前3月3日在2024年全国室内田径大奖赛西安站竞赛中，陈妤颉是初次“跳级”参与成年组专业赛事。之后，她在3月17日参与全国室内田径大奖赛南京站女子200米决赛，也以23秒92的优异成果勇夺冠军。
陈妤颉（左二）和教练吴亚存（右二）在领奖台上
本年全国室内田径大奖赛共有4站赛事，分别在四川、陕西、山东和江苏举办。依据赛事规程，本年参与大奖赛满2站且获得参赛项现在12名的运动员，有资历报名本年的全国室内田径锦标赛。陈妤颉参与了2站赛事，在2个不同项目上获得佳绩，顺畅获得全国室内田径锦标赛资历。
17岁新疆帅小伙，20天内两破全国纪录
不到三周的时刻，两次打破全国纪录。新疆小将艾力西尔·吾买尔最近的体现就像他的颜值，一个字“帅”！
在3月31日进行的2024年全国室内田径锦标赛上，年仅17岁的艾力西尔·吾买尔以45秒79夺冠，改写男人400米全国室内纪录。
他所打破的纪录，正是他在3月中旬的全国室内田径大奖赛济南站发明的，而在此之前，这项全国室内纪录已尘封了近17年。
艾力西尔·吾买尔说，自己从小就比同龄人跑得快，一进高中就被选入田径队。他很喜爱跑步，“喜爱听跑起来时耳边的风声，感觉自己像飞起来相同！”
新疆体育局赴底层选苗时，在阿克苏地区温宿县第二中学，挖到了这块“璞玉”，通过阿克苏地区业余体校、新疆体育工作技术学院时间短培育，艾力西尔·吾买尔很快进入新疆体育局体育练习一大队，为了充沛发掘他的潜力，教练团队特意为他拟定了10年培育规划，还送他到德国参与集训。
12岁女孩800米成果超出国家二级运动员
近来，宿迁12岁选手王鑫欣以2分21秒20的成果获得U12女子组800米冠军引发重视，这一成果超出国家二级运动员规范4秒40，一起打破组别赛会纪录。
江苏省田径协会会长孙谦表明，在12岁这个年龄段，跑出这个成果水平很高，值得培育。
王鑫欣出生于宿迁村庄，三年之内自动参与三次全区体育选材活动，2023年9月进入宿迁市宿城区青少年业余体校，在年青教练于点的带领下练习。
据宿迁体育运动中心主任、宿城区青少年业余体校校长臧飞年介绍，在宿迁市，这个年龄段跑这么快的她是头一个。“之前从来没有，2分21秒20的成果放在全国这个年龄段，都是非常好的成果。”据他介绍，王鑫欣参与的这个竞赛是混合组赛事，不只有王鑫欣这样12岁的孩子，同组的还有初中生和高中生，终究，王鑫欣逾越了一切初中和高中的选手，拿到了榜首。
上述几位优异青少年的锋芒毕露，给我国短跑以及中长跑项目带来新的期望。他们在年少时期就展示了非凡的实力，竞赛中获得了优异的成果，假如他们可以持续吃苦练习，不专心于短期所获得的成果，骄傲自大，稳步前进。信任在不久的将来，他们必定可以获得更优异的成果，一起也鼓励了更多年青运动员投身于田径运动，为我国体育工作的开展奉献更多力气。
极目新闻归纳新华社、海报新闻、齐鲁壹点、宁波晚报、现代快报
（来历：极目新闻）
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一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区别胶葛触及的两类产品，仍是区别车型姓名，好像都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一同。
对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。
一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。
虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。
奥迪阻挠蔚来进德国？
被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。
关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。
从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。
德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。
蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。
延伸阅览：
特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎
关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。
Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。
不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。
终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。
至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。
实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。
福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。
福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻
关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。
2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。
据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。
而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。
2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。
在一般轿车顾客中，福特“野马”的闻名度公认或许高于川汽“野马”，但这并不能给福特在商标诉讼上带来协助。据了解，我国选用的是注册维护准则而非运用维护准则，因而商标注册时刻是判定的重要依据，如没有特殊情况，先注册商标的一方往往都会胜诉。
值得注意的是，特斯拉早年开辟我国商场时，也在商标问题上吃过瘪。在特斯拉进入我国商场前，我国人占宝生持有“TESLA”“特斯拉”商标，导致特斯拉在华起先只能以“拓速乐”的名义开展业务，直到2014年8月，特斯拉通过绵长的商洽，才得到了相关商标。
此外，奔驰的全新EQ系列电动轿车进入我国商场之初，也曾遭受过奇瑞的阻挠。2014年奇瑞请求“奇瑞eQ”商标。2016年奔驰请求“EQ”商标，这激怒了奇瑞。奇瑞以为，现已取得注册的奇瑞eQ，且已有产品上市，并有了必定商场规模，奔驰请求EQ新能源商标，现已构成侵权。通过交流，两边终究达到宽和。
比亚迪与长城交换商标，有你没我不如握手言和
并非一切车企间的商标胶葛都闹得拖延日久或许撕破脸皮。在职业中的同名车型十分多，最有名的要数以X7称号的车型，大约有超越10个品牌都在运用或曾运用这一车名，包含宝马、陆风、华晨鑫源、长安欧尚、北京、思皓、汉腾，等等。而以S、Model作开始的车型也不在少数。但并非一切重名都会引发一场恶战。
关键要素在于是否有实在利益冲突。关于一些并不触及中心利益的商标胶葛，比较理性的车企仍是期望以相对面子的方法加以解决。这样的事例相同许多。
2009年，广汽乘用车着手规划商标，并于同年对“V”标提出注册请求，该商标成为储藏商标。2010年，长安也推出全新V形标识，并于同年向国家商标局请求注册，全新V形标识随后应用于逸动、CS35、新悦翔、CS75等车型上。
2013年，两家车企发现商标“撞脸”问题。通过数月洽谈，终究广汽乘用车以300万元向长安转让V标，转让费用用于公益事业。
与贱价转让商标比较，比亚迪与长城轿车近一年来交换商标的事情，不只完成了商标问题的和平解决，还协助两家车企都完成了一波正向宣扬营销。
2016年11月，长城轿车推出新品牌WEY，中文名“魏派”，后又改成“魏牌”。据了解，WEY的命名来源于长城创始人魏建军的姓氏，“魏”是WEY品牌商标命名的中心。但是，“魏”商标早在2016年1月就被比亚迪提交注册请求，成为了王朝系列车型的储藏商标。
上一年9月，国家知识产权局网站发布的一则商标转让/搬运公告显现，比亚迪的“魏”商标，现已正式转让给长城轿车。比亚迪此举被外界解读为“成人之美”。作为报答，本年2月长城轿车将注册的“登陆舰”商标转让给了比亚迪。
2021年11月，比亚迪发布归纳型出售网络——海洋网，旗下包括搭载DM-i混动技能的军舰系列。据了解，“登陆舰”为军舰系列的一款MPV车型，估计于下一年完成上市。
整理国内外各大车企环绕商标的胶葛，两边假如走宽和程序，往往几个月就可以达到一致。但假如坚持诉讼，往往难有好结果。福特和川汽关于“野马”商标的胶葛，案子前后用时两年，川汽开始索赔1000万元，但终究法院判令补偿100万元。
奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”
经济调查网 记者 濮振宇 6月18日，德国《明星周刊》报导，奥迪在德国慕尼黑申述蔚来，指控蔚来SUV车型ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车...
曹操出行的才智巡网交融3.0解决计划，依托吉祥·CC60定制车型，经过AI技能的深度使用，完成了出租车运营功率和服务质量的两层进步。该计划的中心在于其智能化的运营办理体系，该体系使用大数据分析和AI算法，能够实时猜测乘客需求，优化车辆调度，削减空驶率，进步车辆使用率。
这一立异解决计划不只进步了出租车的运营功率，还极大地改进了乘客的出行体会。经过个性化的服务引荐、智能化的车内设备以及快捷的付出方法，曹操出行让每一次出行都变得愈加轻松、愉快。乘客能够经过手机APP轻松叫车，享用智能化的导航和引荐服务，还能在车内享用到舒适的座椅、新鲜的空气以及快捷的充电设备。
除了进步乘客的出行体会，曹操出行还重视下降出租车司机的运营本钱。经过与易易互联等合作伙伴一起探究换电形式，曹操出行为出租车职业供给了愈加快捷、高效的动力解决计划。这一行动不只有助于削减环境污染，还能下降出租车司机的运营本钱，进步全体竞争力。
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