长城汽车总裁：Hi4是更好的混动技能 用增程是开倒车
【CNMO科技音讯】在新能源轿车范畴，有关混动和增程哪种计划更好一直是人们争辩的一个热点话题。4月17日，长城轿车总裁穆峰在预热魏牌全新高山时，再度谈到了长城关于增程的观点。
穆峰在微博发文称：“魏牌全新高山作为一款MPV车型，理应有更强的动力储藏和更稳健的动态行进体现，所以Hi4功能版就被组织上了。有人问咱们为什么不上增程，分明咱们有更好的Hi4，为什么要开倒车呢？”
早在2023年的时分，抱负轿车创始人李想曾表明，我国自主品牌中仍坚持多档PHEV的车企，估计在未来一两年会转向增程式技能道路，这个判别有待2025年验证。而现在，的确有越来越多车企开端拥抱增程技能，推出了不少选用增程技能的新车，并且在市场上还取得了不错的销量成果，现在仍在据守混动的厂商好像也只要长城和吉祥等少量车企了。
Hi4是长城的一种智能四驱电混技能，是混动（Hybrid）、智能（Intelligent）和四驱体系（4WD）的结合，其现在共推出了Hi4，Hi4-T和Hi4-Z三种版别，别离应用在不同的车型上。
4月16日，长城轿车董事长魏建军在交际平台上发文称：“全新高山预售发布会就要召开了，我提了要求，一句吹嘘的话都不能有，欢迎我们监督，也期望我们重视。”
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魏建军对王远力在长城任职期间的奉献表明了高度的认可和诚挚的感谢。他表明，王远力博士以远见、专业和尽力，引领长城轿车在智能驾驭和新能源技能等方面快速开展，推进长城轿车从“我国制作”向“我国智造”的富丽回身。
技能身世的王远力，在轿车职业有深沉的研制经历。揭露材料显现，王远力1997年公费留学法国，曾参加PSA全球技能研制中心。2007年左右，王远力开端担任佛吉亚排气我国运营总监、春风佛吉亚战略协作总经理、春风佛吉亚外饰有限公司总经理等职务。
2018年，长城轿车开端了轿车产业链的笔直整合，逐步将零部件出产事务剥离。正是在这一关键时期，王远力参加了长城。2018年6月，诺博轿车体系有限公司树立，该公司是整合原长城轿车座椅、表里饰和橡胶等事务而树立的一家公司。次年，王远力担任诺博轿车总裁。2022年7月，王远力初次以长城轿车首席技能官的身份出现在大众面前。
在8月31日的2024我国轿车产业开展（泰达）国际论坛高层峰会上，王远力宣布题为“立异驱动下的职业开展新优势”的讲演。他表明：“我国轿车要走出去，必需要树立高科技、高质量以及低碳环保的品牌形象，不能让我国产品成为低价格低品质的代名词。”
王远力还建议，期望现已走出去和正在走出去的我国品牌，可以自律克己，据守底线运营，自动承当作为我国企业的责任与担任，合力打造我国新能源轿车的全球竞争力，让我国品牌真实成为国际品牌。
王远力退休后，长城轿车CTO一职将由吴会肖担任。魏建军微博发文中说到，吴会肖将接任长城轿车这一职位（CTO），王远力会帮忙吴会肖顺畅过渡，保证（长城轿车）技能中心的作业平稳进行。
吴会肖现任长城轿车智能化副总裁。在8月21日魏牌全新蓝山上市发布会后的媒体采访环节中，魏牌CEO刘艳钊、吴会肖均对媒体的发问做了回答。
关于自己的作业责任，吴会肖其时表明，她不只担任智驾，而是担任长城轿车一切的技能研制作业。她谈到，接手长城轿车智能化团队已有两年多时刻，那时候长城研制中心有六千多人，她的智能化团队有五千多人。除零部件研制的一千多人外，包含智能座舱、TSP云服务、算法架构，以及与智能化相关的线束、底盘的软件和硬件团队、动力软件团队，都划归其统筹的智能化团队。
吴会肖在长城轿车现已作业了20年，一步步从底层职工走到管理层。吴会肖向经济调查网表明：“我是2005年结业就来长城，一直在长城公司作业，2016年到2019年在美国作业，我在担任美国技能中心时，有一个智驾的团队，其时也做了福特的智驾项目。”
据揭露报导，2017年，美国哈弗轿车技能有限责任公司拟出资351万美元在底特律市郊兴修一座研制中心，首要专心于满意美国环境及安全法规，以及自动驾驭轿车技能。
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文/纸不语
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2024年3月26日，魏建军在微博注册13年后初次发文，“来到微博，我非常等待看到咱们的共享，用户的声响永远是咱们行进的动力。”随后相关论题敏捷登上了热搜。紧接着两天后，魏建军与雷军“两军交会”，在小米轿车发布会上互赠新车，魏建军成为小米SU7的车主，而雷军也具有了“魏牌”轿车——坦克700Hi4-T。
长城轿车有高管表明，曩昔不会营销室长城轿车整个营销团队的短板，近期魏建军运用交际媒体活泼与顾客互动，也是长城轿车对原有营销形式的改变。随后长城轿车部分高管5月份频频活泼在交际媒体途径。有业界人士指出，这或是在为行将上市的新一代哈弗H6造势，但能否抢救出售哈弗H6的出售颓势，现在还等待出售数据的证明。
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