曹操出行“奇特之旅”科技赋能公益 为地贫患儿点亮期望之光
曹操出行“奇特之旅”科技赋能公益 为地贫患儿点亮期望之光
在科技一日千里的今日，曹操出行以一场独具匠心的“奇特之旅”公益活动，展示了科技与公益的完美结合。3月19日，在广西百色，曹操出行在吉祥控股集团与李书福公益基金会的指导下，为地中海贫血患儿们敞开了一场充溢爱与期望的春日无妨碍出行体会。
活动现场，曹操出行·弁冕专车成为了最耀眼的明星。这些专车不只具有出租车随叫随到的灵活性，还具有网约车线上预定的快捷性，更融入了无妨碍规划元素，为举动妨碍人士供给了史无前例的出行便当。地贫患儿们在专车的护送下，络绎于百色的山水之间，感触着科技带来的夸姣与温暖。
曹操出行CEO龚昕在活动现场表明：“咱们期望经过这次‘奇特之旅’活动，让孩子们感触到科技的魅力与力气。一起，咱们也期望凭借科技的力气，为更多举动妨碍人士供给快捷、舒适的出行服务。”事实上，曹操出行在无妨碍出行范畴已取得了明显效果。上一年10月，曹操出行发布了我国无妨碍出行·巡网交融举动，经过技能创新和服务晋级，推进无妨碍专车走向全国。
现在，曹操出行事务已掩盖全国超百城，累计投放了超越1000台曹操出行·弁冕专车。这些专车不只为举动妨碍人士供给了出行便当，更成为了城市文明建造的一道亮丽风景线。曹操出行还将每个月的29日定为“无妨碍公益日”，为轮椅出行人士供给免费打车服务，协助他们走出家门，融入社会。
此次“奇特之旅”活动不只是一次简略的公益举动，更是一次科技与公益的深度交融。曹操出行经过引进先进的无妨碍技能和规划理念，为地贫患儿们打造了一场史无前例的出行体会。一起，曹操出行还凭借交际媒体和公益渠道的力气，广泛传播活动信息，引发了社会对特别疾病等弱势孩提的广泛重视。
广西百色市委常委、市人民政府副市长李玉成在活动现场表明：“咱们非常感谢曹操出行对百色地贫患儿们的关爱与支撑。这次‘奇特之旅’活动不只让孩子们感触到了社会的温暖与关心，更激发了他们打败病魔的勇气和决心。”
曹操出行一向活跃饯别“让国际感触爱”的公益理念，据守“用心服务国民出行”的品牌建议。未来，曹操出即将持续加大在无妨碍出行范畴的投入与研制力度，推进更多无妨碍技能和规划理念的使用与遍及。一起，曹操出行还将持续展开各类公益活动，为构建愈加调和、容纳的社会奉献自己的力气。在这场“奇特之旅”中，曹操出行以科技赋能公益，为地贫患儿们点亮了期望之光，也让咱们看到了科技与公益结合的夸姣未来。
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北京时刻4月16日，
神舟二十号载人飞船
与长征二号F遥二十运载火箭组合体
已转运至发射区。
依据使命组织，
神舟二十号载人飞船
将于近来择机施行发射。
现在，发射场设备设备状况杰出，后续将按计划展开发射前的各项功用查看、联合测验等作业，计划近来择机施行发射。
转运到发射区后火箭还有哪些作业？
神舟二十号船箭组合体
我国航天科技集团柳海龙介绍，比较以往，虽然是黄昏开端转运，但并不影响使命，昨日的气候十分合适转运。
柳海龙：咱们转运选的时刻或许现已天比较晚了，由于咱们转运火箭转运它是有一个约束条件，便是风速依照10米每秒的风速来约束，假如超越风速对咱们火箭转场是有危险的。转场的进程很顺畅，咱们按计划是7:00开端火箭开端动，应该是说都是依照计划来展开的。
据了解，火箭每次转场之前都会提早2~3天进行气候谈判来确认是否具有转场条件，这也是使命成功的一个先决条件。
酒泉卫星发射中心总工程师郑永煌：与从前比较，本年的劲风扬沙气候偏多偏大，咱们经过精准的气候预告，挑选气候好的时段施行笔直转运，能更好地保证产品的安全。针对近期气候改变调整频频，咱们首要采纳以下办法。榜首，加强气候谈判，及时发布预警预告。第二，加强运转查看，保证设备一直处于杰出的作业状况。第三，完善计划预案，筹集好备品备件，一旦有状况可以保证快速保险处置。
船箭组合体搭乘活动发射渠道在无缝钢轨上行进了约一个多小时后，顺畅抵达发射塔架。柳海龙说，接下来作业人员还要对火箭和飞船进行各项功用查看以及联合测验，保证它们的功用和状况契合发射条件，一起发射场也将进行屡次的模仿演练以及应急演练，来提高应对突发状况的才能。
柳海龙：咱们各个体系比如说遥测体系、控制体系，还有固检体系、外安体系这些体系，到发射区今后，榜首件事便是展开一次发射区的功用查看，便是说咱们火箭在技能区的厂房，它测的状况是好的，然后经过转运把火箭转运到发射区今后，在发射区各个体系产品的状况是不是好的、有没有影响，还要给它进行一次状况的查看，查看完了今后，火箭和飞船之间还要进行一次匹配的测验，今后，相当于咱们整个的发射厂区，它包含航天员体系、发射场体系、火箭体系、飞船体系还要进行一次全体系的演练。
船箭组合体顺畅抵达发射塔架
航天发射是“万人一杆枪”的工作，是一个巨大杂乱的体系工程，因而，每一次联合测验和演练不只检测着各体系的预备状况，也是对各体系配合默契程度的一种查验。近年来，我国保持着高频率的发射状况，尤其是我国空间站进入常态化运营阶段，对各体系也构成应战。郑永煌说，面临如此密布如此常态化的发射使命，酒泉卫星发射中心充沛进行了技能晋级。
郑永煌：咱们现已树立一个发射场数字化智能化办理中心，把一切设备的信息引入中心，并且这一次也引入了火箭数字伴飞体系，可以对设备进行会集的健康状况监测，长途无人控制，智能化运维办理，大幅提高了发射场才智化水平。
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一个是德国传统奢华轿车制作商奥迪，一个是我国的新造车企业蔚来，两者此前并没有什么交集。无论是区别胶葛触及的两类产品，仍是区别车型姓名，好像都没什么难度。但偏偏它们碰撞在了一同。
对此，奥迪与蔚来现在都不予置评。有剖析以为，跟着轿车职业转型加快，燃油车与电动车两类车企之间的联系日益一触即发，别的跨国车企在各个国家推动其本乡化战略时遍及会遇到阻力，这些或许都是奥迪与蔚来商标胶葛的要素。
一个不争的事实是，轿车范畴历来不乏闹得沸反盈天的商标胶葛事例。特斯拉与福特争抢“Model E”、通用不管“老乡”情面控诉福特“BlueCruise”商标、广汽乘用车和长安商标“撞脸”、福特野马被川汽野马申述、奇瑞与奔驰就eQ（EQ）商标开撕……这些事例有的打到了有你没我的境地，也有的以握手言和而完毕。
虽然背面原因各不相同，但均反映出车企之间利益之争之杂乱。
奥迪阻挠蔚来进德国？
被奥迪申述的蔚来ES6和ES8，分别是中型、中大型纯电SUV，欧洲价格折合人民币均在50万元以下。而奥迪S6和S8分别是中大型燃油轿车A6、大型燃油轿车A8的高性能版，均诞生于上世纪90年代，欧洲价格折合人民币均超50万元。两类产品无论是车型、动力仍是价格都彻底不同。
关于奥迪的申述，部分德国剖析人士并不了解。有报导征引德国杜伊斯堡-埃森大学CAR轿车中心负责人费迪南德杜登霍夫的话称，“将SUV和D级高性能奢华轿车两种不同的车型搞混的几率很低”。
从动机来看，蔚来轿车定在本年年底全面进入欧洲轿车商场。奥迪此次盯上蔚来反映出一个趋势，即德国本乡商场对新式电动车企有少许担忧乃至忌惮。现在，凭借电动轿车赛道，有越来越多的我国车企正计划与奥迪这样的老牌欧洲车企打开比赛。
德国轿车管理中心教授Stefan Bratzel在一则报导中表明，单一的诉讼无法阻挠我国轿车制作商的脚步，“它们在电动轿车范畴越来越强壮，与老牌轿车制作商比较现已具有肯定竞争力”。
蔚来于上一年5月进入欧洲商场首站——挪威，并在奥斯陆开设了第一个“蔚来中心”，同步出售ES8。数据显现，到 5 月 31 日，蔚来本年已在挪威商场注册了404辆ES8，尚有604辆ES8等候到货交给。蔚来计划在本年底前登陆德国、荷兰、瑞典和丹麦。
虽然蔚来在欧洲尚处于商场开辟初期，对奥迪并不构成实质性要挟。但在我国商场，蔚来、抱负等新造车企业在传统奢华品牌的主力商场区间，现已抢走了相当多的销量。乘联会数据显现，本年1-5月，抱负ONE销量为4.73万辆，位列高端SUV商场第五，销量只比排名第四的奥迪Q5L少5000辆左右，而蔚来ES6也挤进了高端SUV商场前十。
延伸阅览：
特斯拉Model 3诞生之际，马斯克的“SEX”梦碎
关于蔚来此次的遭受，它的对手特斯拉也能感同身受。早在大约十年前，特斯拉也曾与老牌燃油车企福特抢夺过一个颇为重要的商标，这场抢夺仍是以特斯拉失利告终。
Model 3如今已是全球最热销的电动车型之一，但Model 3本来还有其名。特斯拉掌门人埃隆·马斯克在2014年的一次采访中回想道：“一位朋友在一次宴会上问我，‘你们计划给第三代轿车取什么姓名？’咱们有S和X，所以咱们或许把它命名为E。”如此一来，Model S和Model X、Model E三款车型的姓名连起来便是“SEX”。
不过，这个曾让马斯克垂涎欲滴的姓名，却成为求之不得。因为福特轿车方面后来致电马斯克，要挟说假如特斯拉运用Model E商标，福特就会提申述讼。理由是，这个姓名与福特经典的T型车（Model T）太类似。福特在历史上曾推出Model A、 B、C、F、K等车型，并于2013年12月抢在特斯拉前面注册了Model E商标。
终究，马斯克挑选了退让。据了解，特斯拉和福特在2010年签订了一份合同，合同制止特斯拉运用Model E的称号。除了特斯拉，福特2000年还曾申述过一家轿车租借草创公司，因为这家公司的姓名是Model E。
至于“Model E”这个福特精心看护的姓名，至今好像没有发挥太大用途。福特曾计划打造包含Model E在内纯电动车型系列，2019年完成上市。但适得其反，跟着唐纳德·特朗普2017年就任美国总统，福特被逼调整出资计划，之前的计划天然就落空了。
实际上，不只是电动化，智能化转型浪潮相同在客观上引发了越来越多车企间的商标胶葛。上一年4月，福特宣告将运用BlueCruise作为其脱手驾驭辅佐技能的称号。三个月后，通用轿车向“老乡”福特宣战，通用轿车及其自动驾驭子公司Cruise对福特提申述讼，要求后者中止运用“BlueCruise”这一称号来营销其脱手驾驭辅佐技能。
福特则不认可通用轿车的指控，其发布声明称，“几十年来，司机已了解何为巡航操控（Cruise Control），每个轿车制作商都供给该功用，‘Cruise’一词已成为这种功用的遍及缩写，因而福特才挑选BlueCruise作为BlueOval的新一代智能自适应巡航体系的称号”。终究，两家企业挑选了宽和，但详细宽和计划外界不得而知。
福特与川汽抢夺“野马”，跨国车企在华营销遇阻
关于车企特别是大型跨国车企而言，环绕商标的苦楚遭受，往往不只源于时刻上的“晚了一步”，有时也源于不同国家的商场难以一起统筹。
2018年7月，福特我国在官网主页发布声明称，四川省成都市中级人民法院已收效的民事判定书确定福特我国在部分广告宣扬中运用“野马”的行为侵犯了四川川汽野马股份有限公司（以下简称“川汽野马”）注册商标专用权，给川汽野马带来了不良影响。
据了解，川汽野马是四川闻名的老牌轿车企业，1986年注册了“野马”商标，其出产的野马牌越野车曾风行全国，仍是全国公检法体系的指定用车，国家免检产品。
而福特旗下MUSTANG车型于1962年研制，车名旨在留念二战中富有传奇色彩的美军P-51型MUSTANG战斗机。因为MUSTANG的中文翻译是“野马”，MUSTANG概念车进入我国后，2006年请求注册中文名“福特野马”商标。
2016年2月，川汽野马以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提申述讼，状告福特我国旗下跑车Mustang的中文名与川汽野马品牌重名，并要求福特我国补偿经济损失。终究，法院判定福特我国中止损害川汽野马注册商标专用权，补偿川汽野马相应的经济损失，并要求福特我国刊登声明，消除影响。依此判定，MUSTANG车型将不能再以“野马”对外宣扬。
在一般轿车顾客中，福特“野马”的闻名度公认或许高于川汽“野马”，但这并不能给福特在商标诉讼上带来协助。据了解，我国选用的是注册维护准则而非运用维护准则，因而商标注册时刻是判定的重要依据，如没有特殊情况，先注册商标的一方往往都会胜诉。
值得注意的是，特斯拉早年开辟我国商场时，也在商标问题上吃过瘪。在特斯拉进入我国商场前，我国人占宝生持有“TESLA”“特斯拉”商标，导致特斯拉在华起先只能以“拓速乐”的名义开展业务，直到2014年8月，特斯拉通过绵长的商洽，才得到了相关商标。
此外，奔驰的全新EQ系列电动轿车进入我国商场之初，也曾遭受过奇瑞的阻挠。2014年奇瑞请求“奇瑞eQ”商标。2016年奔驰请求“EQ”商标，这激怒了奇瑞。奇瑞以为，现已取得注册的奇瑞eQ，且已有产品上市，并有了必定商场规模，奔驰请求EQ新能源商标，现已构成侵权。通过交流，两边终究达到宽和。
比亚迪与长城交换商标，有你没我不如握手言和
并非一切车企间的商标胶葛都闹得拖延日久或许撕破脸皮。在职业中的同名车型十分多，最有名的要数以X7称号的车型，大约有超越10个品牌都在运用或曾运用这一车名，包含宝马、陆风、华晨鑫源、长安欧尚、北京、思皓、汉腾，等等。而以S、Model作开始的车型也不在少数。但并非一切重名都会引发一场恶战。
关键要素在于是否有实在利益冲突。关于一些并不触及中心利益的商标胶葛，比较理性的车企仍是期望以相对面子的方法加以解决。这样的事例相同许多。
2009年，广汽乘用车着手规划商标，并于同年对“V”标提出注册请求，该商标成为储藏商标。2010年，长安也推出全新V形标识，并于同年向国家商标局请求注册，全新V形标识随后应用于逸动、CS35、新悦翔、CS75等车型上。
2013年，两家车企发现商标“撞脸”问题。通过数月洽谈，终究广汽乘用车以300万元向长安转让V标，转让费用用于公益事业。
与贱价转让商标比较，比亚迪与长城轿车近一年来交换商标的事情，不只完成了商标问题的和平解决，还协助两家车企都完成了一波正向宣扬营销。
2016年11月，长城轿车推出新品牌WEY，中文名“魏派”，后又改成“魏牌”。据了解，WEY的命名来源于长城创始人魏建军的姓氏，“魏”是WEY品牌商标命名的中心。但是，“魏”商标早在2016年1月就被比亚迪提交注册请求，成为了王朝系列车型的储藏商标。
上一年9月，国家知识产权局网站发布的一则商标转让/搬运公告显现，比亚迪的“魏”商标，现已正式转让给长城轿车。比亚迪此举被外界解读为“成人之美”。作为报答，本年2月长城轿车将注册的“登陆舰”商标转让给了比亚迪。
2021年11月，比亚迪发布归纳型出售网络——海洋网，旗下包括搭载DM-i混动技能的军舰系列。据了解，“登陆舰”为军舰系列的一款MPV车型，估计于下一年完成上市。
整理国内外各大车企环绕商标的胶葛，两边假如走宽和程序，往往几个月就可以达到一致。但假如坚持诉讼，往往难有好结果。福特和川汽关于“野马”商标的胶葛，案子前后用时两年，川汽开始索赔1000万元，但终究法院判令补偿100万元。
奥迪申述蔚来引热议，车企商标胶葛的“爱恨情仇”
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