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1、 国内轿车职业复盘:年代盈余改变,爆款品牌轮换
1.1、 获益于 SUV 盈余期和电动智能化,自主品牌加速兴起
2007-2010 年,轿车消费逐步向二、三线城市浸透,消费集体开端扩展,但销量靠 前的品牌首要来自合资车企,比方一汽群众捷达、广汽丰田雅阁、上汽通用凯越、 上汽群众帕萨特等车型。 2011-2017 年,在 SUV 盈余期下,本乡车企以本钱优势推出高性价比的车型脱颖而 出,长城哈弗 H6(2011)、长安 CS75(2014)、广汽传祺 GS4(2015)、吉祥博越 (2016)等接连推出,自主品牌乘势而上,哈弗 H6 更是被称为“国产神车”。
2018-2020 年,我国乘用车职业阅历了多年高速添加时刻和稳健添加时刻后,2018 年中 国轿车销量首降,轿车职业进入存量商场。合资车企价格下探开端抢占 SUV 商场 比例,外资奢华品牌亦活泼进入 SUV 商场,自主品牌商场比例有所下降,一起市 场往新四化方向开展。 2021 至今,电动智能化提速,2023 年新动力车浸透率进步至 35%,蔚来、小鹏、 抱负等新势力车企近年来销量呈现稳步向上打破的态势,比亚迪、长安轿车、吉祥 轿车等传统自主品牌当令掌握电动智能化节奏,以产品和营销为抓手,品牌继续向 上,加速跑马圈地,2023 年自主品牌市占率高达 56%。此外,高工工业研究院估计 2024 年我国商场乘用车 L2(含 L2+)搭载率将打破 45%,智能化将成为自主品牌在乘 用车商场竞赛的下半场兵器。
1.2、 爆款品牌显着轮替,继续迭代晋级
(1)自主品牌更新迭代趋势向上:2008 年前 15 大乘用车销量榜中自主品牌有 3 款 车型,后我国乘用车品牌阅历洗牌;2013 年前 15 大乘用车销量榜中仅长城轿车哈 弗 H6 入围,合资车企在爆款车型占主导位置;2018 年自主品牌依托 SUV 盈余期, 推出高性价比 SUV,长城哈弗 H6、吉祥博越和广汽传祺 GS4 成为其间的 3 款热销 车型;获益电动智能化趋势,自主品牌兴起,2023 年比亚迪、长安轿车、广汽埃安 的多款车型霸榜,成功抢占合资车企的商场比例,我国品牌向上趋势加速。
(2)部分车企经过继续更新迭代,坚持神车位置:群众朗逸在 2010 年成为销量排 行前十车型,至今接连 13 年霸榜车型销量排行前十五,第三代朗逸于 2023 年成为 销量第二的燃油车;日产轩逸于 2014 年销量超 30 万辆,多年来继续爆款,14 代轩 逸于 2023 年成为我国销量榜首的燃油车;长城轿车发布一代、二代、三代哈弗 H6, 增大空间、下降油耗、进步硬件和软件装备,销量尽管有所下滑,但 2023 年月销 量依然达 1.8 万辆;
(1)轿车年代和 SUV 年代,顾客更重视轿车的有用主义或归纳性价比,彼时的 车型细分装备更多,车企经过推出不同的子品牌定位不同商场,推出很多细分装备 来抓获更多的顾客。 (2)电动化年代,跟着电动车商场的快速开展,顾客对电动车的希望逐步进步, 重视点从开端的续航路程和充电便利性逐步转向驾乘体会。以抱负 L 系列为例,家 庭顾客除了重视续航路程和充电便利性外,也愈加重视车内的驾乘体会,空间、 冰箱、彩电、大沙发等装备成为顾客重视的焦点。抱负轿车将从前的高端选配变 为标配,显着进步了全体的驾乘舒适度。一起,商场上呈现出更多的爆款车型,软 硬件迭代速度也显着加速。 (3)在智能化年代,以华为智选爆款车问界新 M7 为例,顾客对轿车的智能化 水平重视度进步,智驾体系进步驾驭安全性和快捷性的一起,也为顾客供应全新 的驾驭体会。
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