乘用车职业专题报告：论爆款车的重要性，前史复盘

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来历：商场资讯

1、国内轿车职业复盘：年代盈余改变，爆款品牌轮换

1.1、获益于 SUV 盈余期和电动智能化，自主品牌加速兴起

2007-2010 年，轿车消费逐步向二、三线城市浸透，消费集体开端扩展，但销量靠前的品牌首要来自合资车企，比方一汽群众捷达、广汽丰田雅阁、上汽通用凯越、上汽群众帕萨特等车型。 2011-2017 年，在 SUV 盈余期下，本乡车企以本钱优势推出高性价比的车型脱颖而出，长城哈弗 H6（2011）、长安 CS75（2014）、广汽传祺 GS4（2015）、吉祥博越（2016）等接连推出，自主品牌乘势而上，哈弗 H6 更是被称为“国产神车”。

2018-2020 年，我国乘用车职业阅历了多年高速添加时刻和稳健添加时刻后，2018 年中国轿车销量首降，轿车职业进入存量商场。合资车企价格下探开端抢占 SUV 商场比例，外资奢华品牌亦活泼进入 SUV 商场，自主品牌商场比例有所下降，一起市场往新四化方向开展。 2021 至今，电动智能化提速，2023 年新动力车浸透率进步至 35%，蔚来、小鹏、抱负等新势力车企近年来销量呈现稳步向上打破的态势，比亚迪、长安轿车、吉祥轿车等传统自主品牌当令掌握电动智能化节奏，以产品和营销为抓手，品牌继续向上，加速跑马圈地，2023 年自主品牌市占率高达 56%。此外，高工工业研究院估计 2024 年我国商场乘用车 L2(含 L2+)搭载率将打破 45%，智能化将成为自主品牌在乘用车商场竞赛的下半场兵器。

1.2、爆款品牌显着轮替，继续迭代晋级

（1）自主品牌更新迭代趋势向上：2008 年前 15 大乘用车销量榜中自主品牌有 3 款车型，后我国乘用车品牌阅历洗牌；2013 年前 15 大乘用车销量榜中仅长城轿车哈弗 H6 入围，合资车企在爆款车型占主导位置；2018 年自主品牌依托 SUV 盈余期，推出高性价比 SUV，长城哈弗 H6、吉祥博越和广汽传祺 GS4 成为其间的 3 款热销车型；获益电动智能化趋势，自主品牌兴起，2023 年比亚迪、长安轿车、广汽埃安的多款车型霸榜，成功抢占合资车企的商场比例，我国品牌向上趋势加速。

（2）部分车企经过继续更新迭代，坚持神车位置：群众朗逸在 2010 年成为销量排行前十车型，至今接连 13 年霸榜车型销量排行前十五，第三代朗逸于 2023 年成为销量第二的燃油车；日产轩逸于 2014 年销量超 30 万辆，多年来继续爆款，14 代轩逸于 2023 年成为我国销量榜首的燃油车；长城轿车发布一代、二代、三代哈弗 H6，增大空间、下降油耗、进步硬件和软件装备，销量尽管有所下滑，但 2023 年月销量依然达 1.8 万辆；

（1）轿车年代和 SUV 年代，顾客更重视轿车的有用主义或归纳性价比，彼时的车型细分装备更多，车企经过推出不同的子品牌定位不同商场，推出很多细分装备来抓获更多的顾客。（2）电动化年代，跟着电动车商场的快速开展，顾客对电动车的希望逐步进步，重视点从开端的续航路程和充电便利性逐步转向驾乘体会。以抱负 L 系列为例，家庭顾客除了重视续航路程和充电便利性外，也愈加重视车内的驾乘体会，空间、冰箱、彩电、大沙发等装备成为顾客重视的焦点。抱负轿车将从前的高端选配变为标配，显着进步了全体的驾乘舒适度。一起，商场上呈现出更多的爆款车型，软硬件迭代速度也显着加速。（3）在智能化年代，以华为智选爆款车问界新 M7 为例，顾客对轿车的智能化水平重视度进步，智驾体系进步驾驭安全性和快捷性的一起，也为顾客供应全新的驾驭体会。

（4）电动智能车的品牌、车系和 SKU 相较于燃油车更会集。咱们核算发现，在目前国内电动化浸透率现已挨近 50%的布景下，传统的燃油车厂商不论是车系的总数仍是新动力/燃油车车系个数，亦或者是 SKU 的个数，都远大于新动力车企。这也意味着在电动智能化年代，职业的需求是走在会集化的趋势之中。而电动智能化变革之下，技能迭代的速度加速，车企推出新渠道和新车型的速度也在加速。在需求会集、供应涣散的布景下，打造爆款车关于车企来说将显得尤为重要。在剧烈竞赛的商场环境下，爆款车不只能协助车企进步商场比例、加强规划效应、强化供应链确保，还能不断进步产品竞赛力和企业的盈余才能。未来爆款车型将是车企在筛选赛竞赛中十分重要的确保和胜负手。

2、从轿车年代到 SUV 年代，从有用主义到归纳性价比

2021-2023 年燃油车中心价格带比较安稳，首要会集在 10-15 万元和 15-20 万元区间， 2023 年的商场比例别离为 34%、17%，车企之间竞赛也相对更剧烈。10-15 万元的轿车首要被日系合资车企占有，自主品牌经过切入 SUV 细分商场或增装备降价格抢占商场比例，车企之间首要竞赛点在油耗、空间、硬件装备和价格；25 万元以上爆款竞赛首要是宝马、奔驰和奥迪三家，2023 年北京奔驰 C 级和 E 等级离连任 25- 30 万元和 40 万元以上价格带的爆款车。

（1）燃油轿车会集在油耗、硬件装备和价格竞赛，日产轩逸、群众朗逸/速腾/桑塔纳、丰田卡罗拉等日系合资品牌车型以低油耗、杰出的装备、保有量大、有竞赛力的价格占有抢先位置，日产轩逸 2023 年月均销量逾越 3 万台；（2）哈弗 H6、吉祥博越/帝豪、长安 CS75 PLUS 等自主品牌车型切入 SUV 蓝海市场，以大空间、更高的硬件装备和高性价比跑马圈地，比较 CR-V、RAV4 等竞品各方面都很优异，广泛遭到顾客喜爱，成功打造爆款 SUV；（3）2023 年，长闲适动以更大空间+更高动力功用+更高智能化的功用和装备（定速巡航+360 度全景印象+10.25 英寸中控屏+3.5 英寸液晶屏）打入 10 万元以下价格带燃油车商场，成为爆款，年销量完结 15.47 万辆。

2.1、燃油轿车年代的灿烂明珠：群众朗逸、日产轩逸

上汽群众朗逸和春风日产轩逸以低油耗、高性价比、有亮点装备和品牌光环成为竞赛最剧烈的 10-15 万元价格带爆款车，尔后两款品牌继续优化，进步长板补短板，进步空间、下降油耗并搭载更高装备，成为常青的爆款车，在 2023 年新动力轿车强烈攻势的环境下仍旧完结车型销量前五。

以低油耗、亮点装备、高性价比成为爆款燃油车。春风日产轩逸和上汽群众朗逸分别诞生于 2006 年和 2008 年。（1）榜首代朗逸凭仗激光焊接和高强度钢板的运用，装备 ABS+EBD、前排双侧安全气囊等高安全度装备、低油耗（NEDC 归纳油耗为 7.3 L/100km）和低价格（厂商指导价为 11.28 万元）翻开舒适性驾乘体会的轿车市场，2009 年销量达 14.65 万辆，对上汽群众销量奉献率进步至 20%，同比+11pct， 2010 年即成为车型销量排行榜第六名。（2）2012 年 13 代轩逸上市，空间、动力、底盘、舒适性功用均显着进步，一起油耗更低、价格更低（低配版厂商指导价下探至 11.90 万元），2013 年日产轩逸销量高达 25.95 万辆，月均出售超 2 万台。继续迭代晋级，提空间+降油耗+增装备打造长时刻爆款车。（1）2018 年，上汽群众推出第三代朗逸，选用 MQB 渠道，空间全方位加大，轴距进步至 2688mm，NEDC 归纳油耗下降至 5.6 L/100km，一起调配 LED 光源，主动驻车、后驻车雷达、发起机启停、胎压报警等装备。适应智能化趋势，2023 款朗逸已搭载主动驾驭硬件和座舱装备，可完结定速巡航、OTA 晋级等功用。（2）14 代轩逸作为日产全球 CMF 平台首款中级车于 2019 年上市，聚集国人的“美好家轿”，接连本来的大空间， NEDC 归纳油耗下降至 6.1 L/100km，在舒适的根底上，融入了更多智能化元素（NISSAN i-SAFETY 智能主动安全体系等）。2023 款轩逸油耗降更低，并完结全速自适应巡航，并搭载 ProPILOT 辅佐驾驭体系和 Nissan Connecl 超智联体系。

2.2、哈弗 H6 引领自主品牌城市 SUV，CS75 PLUS 后发先至

跟着我国经济的快速开展以及中产阶级的兴起，顾客对轿车的需求从根底有用的代步东西改变为寻求舒适、空间和能满意多功用的位置身份的标志。SUV 以大空间、舒适度高、较宽广视界、更具奢华感的特色满意了顾客家庭出行、商务招待和户外探险等多种场景运用的寻求。一起，轿车商场被合资品牌占有主导位置，商场竞争剧烈，自主品牌调整战略，瞄准浸透率更低的 SUV 蓝海商场，我国轿车商场迎来了榜首轮的 SUV 产品结构晋级盈余。

（1）2011 年前，自主品牌轮替，合资品牌进入我国商场。2013 年之前，SUV 商场中，自主品牌的华泰轿车圣达菲 00、猎豹 CS6 和合资品牌的第三代普拉多、第二代国产汉兰达、第三代国产 RAV4 等车接连上市，逐步开展成爆款车，但多家自主品牌或因财政问题或因产品质量问题退出商场。（2）2011-2017 年，自主 SUV 兴起，SUV 商场以自主品牌居多。国内 SUV 商场迅速发动，哈弗 H6、吉祥博越/帝豪 GS、长安 CS75/55 相继上市，成为新一届的爆款车，2017 年哈弗 H6 销量超 50 万辆，15 款爆款 SUV 中共有 8 款自主品牌，这些爆款车以高性价比和品牌力推进自主品牌 SUV 的浸透。（3）2018-2020 年，合资+奢华车企分割商场，自主 SUV 进入低谷期。2018 年，购置税优惠方针彻底退出，方针透支效应闪现，一起受宏观经济增速放缓、中美贸易冲突、房地产挤出效应、资本商场震动等多重要素会集影响，轿车商场销量呈现负添加，销量同比-6.9%至 2,611 万辆。一起，SUV 商场需求开端疲弱，但以一汽大众为代表的合资车企对 SUV 商场逆势加码，价格开端全面下探，叠加更多奢华中型 SUV 全新及换代车型上市，2020 年 SUV 前十五首要由合资车企占有，仅哈弗H6/M6、吉祥博越、长安晋级 CS75 PLUS（对 CS75 进行动力、车机等全面晋级）依托强产品力稳住位置，因而部分依托 SUV 支撑销量的自主品牌遭到较大揉捏。（4）2021-2023 年，品牌继续迭代+新动力商场打破，国产 SUV 再创光辉。品牌迭代方面，截止 2023 年，哈弗 H6 已推出三次大改款+三次中期改款，长安 CS75 经过全新晋级至 CS75 PLUS 后也已迎来第三代，这两款车年销量均逾越 20 万辆，保持 SUV 爆款车位置。新动力商场方面，2021 年以来，新动力车商场添加态势微弱，以比亚迪为首的自主品牌推出多款新动力 SUV，成功打造爆款。2023 年比亚迪 4 款 SUV 均成为热销款，其间宋 PLUS 新动力成为自主品牌 SUV 销量榜首，自主 SUV 市占率为 27%。

哈弗 H6：2011 年，我国 SUV 商场浸透率仅 11%，长城轿车依托皮卡底盘的根底，聚集 10-20 万元 SUV 商场，2011 年首款哈弗 H6 下线，而低配版价格下探至 9.58 万元。获益于 SUV 的盈余期和国人关于大空间高底盘轿车的偏好，哈弗 H6 将以大空间+优异的动力功用+安全舒适+超高性价比的优势成为 2014 年车型销量榜第十。此后长城轿车继续满意顾客的痒点，推出二代、三代哈弗 H6，降油耗进步空间并添加智能化功用和装备，成为全国首个完结 300 万辆销量的 SUV 车型，尽管更多高性价比的自主城市 SUV 品牌进入商场，但 2023 年哈弗 H6 月均出售仍达 1.8 万辆。

2011-2016 年，哈弗 H6 销量继续进步成为爆款，为长城轿车销量加码。2011 年，长城轿车推出经济 SUV 哈弗 H6，2013 年哈弗品牌独立，哈弗 H6 凭仗高性价比和杰出装备成功打入低浸透率的 SUV 赛道，成为众所周知的爆款车，对长城轿车的销量奉献一路攀升，2016 年奉献率高达 54%。尔后，多个自主品牌继续进入 SUV 商场、合资车企价格下探，商场被进一步分割，哈弗 H6 销量呈现下滑，但跟着 H6 继续更新迭代，2023 年销量仍超 20 万辆。与此一起，2016 年后，长城轿车相继推出奢华 SUV WEY 品牌、电车欧拉品牌和潮玩 SUV 坦克品牌，因而哈弗 H6 奉献率呈现下降，但不阻碍哈弗 H6 在爆款时期关于长城轿车的高奉献。

长安 CS75 PLUS：定位 10-20 万元价格带，在 CS75 的根底上，长安轿车对动力、车机进行全面晋级，整车契合干流年青人审美，以着重时尚感的规划+大空间+强动力+更高程度且更高配的智能化硬件的优势，活泼匹配用户需求，于 2020 年一经上市便成为爆款，年销量达 18.84 万辆，2023 年长安推出第三代 CS75 PLUS，增大空间和动力、增强智能化装备并晋级更精美的整车规划，成为国内销量榜首的 SUV。

长安 CS75 系列继续的爆款为长安轿车奉献底子盘。CS75 系列为长安轿车在燃油车的强势车型，2020 年在 CS75 的根底上推出 PLUS 版别，CS75 PLUS 相较于 CS75，动力功用更优、空间更大、驾驭功用和座舱体会更好，价格相差无几，2020 年 CS75 系列销量超 18 万辆，为长安轿车奉献 13%的销量，2023 年长安 CS75 PLUS 成为燃油 SUV 销量排行榜榜首。

3、从 SUV 年代到电动智能化年代，推翻式结构性时机呈现

在 SUV 年代，自主品牌凭仗高性价比和对本乡商场需求的深入了解，打造多款爆款 SUV 成功在轿车商场占有一席之地，如哈弗 H6/H2、长安 CS75 系列、吉祥博越 /帝豪等。跟着全球轿车工业的电动智能化趋势日益凸显，一起获益政府的方针支撑、顾客对更好体会和环保的寻求，全球尤其是我国电动车盈余年代到来。特斯拉、比亚迪、蔚小理等车企凭仗各自技能和产品定位优势提早布局，接连推出了一系列掩盖全价格段的爆款车。新动力新车呈现加速迭代趋势。2021 年前，我国新动力车年销量约 100 多万辆，市场处于“资格赛”阶段。新动力车的动力本钱和保护本钱比燃油车更低，一起叠加国家针对新动力车推出的免征车辆购置税、发放新动力车购车补助、不限购不限行等方针，2020 年之后我国新动力浸透率迎来快速进步。即便在 2021 年遭受芯片短缺、原资料价格继续高位等应战的布景下，新动力轿车仍旧体现出超强生机，浸透率敏捷逾越 15%，新动力商场开展已从方针驱动转向商场拉动的新开展阶段。跟着越来越多的车企进入新动力车商场，整车厂在装备、价格方面的竞赛日益剧烈，同时顾客对车辆功用、续航路程、智能化程度等方面的要求也在进步。而且，跟着电子化部件占比的快速进步，技能晋级迭代速度加速，新动力新车迭代相同呈现加速态势。2023 年全年新动力乘用车新车公告数量达 782 个，同比+35%，2024 年上市新车数量将进一步进步。

3.1、新动力爆款车：新动力车企百家争鸣，强势抢占燃油车比例

（1）各车企逐步辐射 0-5 万元价格带，竞赛加重抢占上汽通用五菱比例：2022 年五菱宏光 MINI 年销高达 55.41 万辆，2023 年长安 Lumin（中控大屏、ABS+EBD、倒车印象等亮点装备）、吉祥熊猫（选用直流快充，动力等功用优异）等新车型进入，2023 年五菱宏光 MINI 和长安 Lumin、吉祥熊猫销量别离为 23.79 万辆、13.68 万辆、11.63 万辆。

（2）精准定位用户需求，打造爆款矩阵：比亚迪强势布局 5-20 万元中低端车型，完结多款车霸榜。2023 年新动力爆款车中，比亚迪有 6 款车上榜，其间 5-10 万元：比亚迪向下布局 A0 级车商场，海鸥年销量为 23.93 万辆，自 2023 年 5 月发布以来，月销约 3 万辆，以空间更大、装备更高、功用更好、生命周期更长等优势抢占商场比例；10-15 万元：秦 PLUS DM-i 和 EV 算计销量为 43.42 万辆，月均出售 3.6 万辆，其间 DM-i 月销约 2.6 万辆，登顶 2023 年新动力车 10-15 万元价格带榜首；15-20 万元：元 PLUS 和宋 PLUS 降价推出冠军版，月均出售均逾越 2.5 万辆。

（3）爆款黑马车企：问界、广汽埃安。问界新 M7 于 2023 年下半年发布，发布即爆款，产品以抢先的智能驾驭才能和全新晋级的动力安全装备完结上市 18 天大定达 3 万辆；广汽埃安较早跟进价格战，方针客户定位年青化+网约车，兼具大空间、高续航和智能化优势，并以先发降价优势将 AION Y 和 AION S 别离打构成 10-15 万元和 20-25 万元价格带的爆款车型。

（4）单品冠军：特斯拉。特斯拉 2023 年单车型销量完结 TOP1，Model Y 在 Model 3 现有优势的根底上，打造了更大的空间、更好的驱动体系和 NVH 体现，2023 全年销量高达 45.64 万辆，打造 25-30 万元中高端车型爆款，Model Y 成为全球新动力乘用车销量榜首。

（5）细分商场王：抱负。抱负轿车占有家庭细分商场高地，L 系列添补了 30 万元以上高端新动力车空白，接连发布的 3 款车型满意不同细分客户需求，月销均逾越 1 万辆。此外，抱负于 2024 年发布的 L6 价格下探至 25 万元价格带，销量十分亮眼。

3.1.1、特斯拉：榜首性原理引领推翻式技能立异，强壮产品力发明消费需求

特斯拉最早推出定位高端化的纯电动跑车 Roadster，外观为自主化立异规划，价格为 135~200 万元，百米加速仅需 2.1 秒，当时已不在售。榜第一批进驻我国的旗舰版高端车型 Model X/S 是国人心目中的特斯拉代表性车型。纯电动中型 SUV--Model Y 为特斯拉旗下最热销车型,具有续航长、充电快、空间大等长处。纯电动轿车 Model3 价格最廉价，其超卓动力和操控性合适长时刻单独驾驭的年青顾客。此外，纯电动皮卡 Cybertruck 已于 2023 年规划化量产。一起，特斯拉产品零部件自研比例继续上升，特斯拉下一代车型自研比例将到达 100%。

Model 3/Y 为特斯拉的主力车型，2023 年交给量占比高达 96%。Model 3 于 2017 年上市，第二年即成为特斯拉的主力车型之一，2019 年交给量已占特斯拉轿车总交给量的 82%。2020 年，特斯拉在 Model 3 的根底上推出定位为中型 SUV 的 Model Y，尔后 Model 3 和 Y 一齐发力，在推进特斯拉成为 2023 年全球新动力乘用车销量排名第二，Model Y 成为全球单一新动力车型销量榜首。特斯拉 Model 3/Y 发布以来，推进我国 20-30 万元价格带的新动力车浸透率到达 45%。

特斯拉立异规划电池和制作流程，使得大圆柱电池具有能量密度高、安全可靠、显著降本等优势。特斯拉的大圆柱电池选用全极耳+干法工艺，能加速电池充电速度，电池散热更快，作业速度高于方形电池并显着缓解圆柱电池存在缝隙导致空间运用率低于方形电池的问题，一起将削减 90%电极出产车间的占地面积和动力损耗。据特斯拉官方发布的《2020 影响力陈述》，特斯拉 Model S 和 Model X 在行进 32.2 万公里后，电池容量坚持率均匀约为 90%，电池衰减率很小。此外，特斯拉对电池持续精进，三代电池从 1865 到 2170 再到 4680 演进，电池容量、能量密度、成组性能和性价比显着进步，4680 电池比较 2170 电池容量进步 5 倍、车型续航进步 16%、功率进步 6 倍。继特斯拉之后，宝马、通用、沃尔沃、保时捷、蔚来等多家整车厂也已揭露宣告旗下车型会搭载 4680 大圆柱电池。

特斯拉 BMS 电池办理技能能够精准、高效地办理电池，防备电池过充、过放，降低电池损耗，进步电池续航和电池寿数。BMS（电池办理体系）作为联接电池组、整车体系和电机的重要枢纽，是动力电池组的中心技能，也是衡量电车功用的重要目标。因为特斯拉选用很多的 21700 圆柱形三元锂电池构成电池体系，其电芯数量规划巨大，一般的 BMS 体系无法满意很多电池的办理需求，因而特斯拉自研了 BMS 体系，其间约有 4000 多颗低容量小电芯使 75kwh 的电池体系更为安稳，选用主从架构，主操控器 (BMU) 担任高压、绝缘测验、高压互锁、接触器操控、对外部通讯等功用，从操控器 (BMB) 担任单体电压、温度测验，并上报 BMU。此外， BMS 体系选用模块化规划，不同类型的电池也可杰出适配，包容性较高。特斯拉的 BMS 体系能够监控每个单体电池的运转状况，经过对电池状况、温度和电流等参数进行实时监测和优化调理，确保电池组的安全运转和长寿数。

特斯拉首要选用 SiC 资料器材，引领整车开展。2018 年，特斯拉在 Model 3 上初次选意图法半导体的 650V SiC MOSFET 逆变器，相较 Model X 等选用 IGBT 的车型完结了 5%~8%的功率进步，并在尔后的几款车型中均选用 SiC 技能。碳化硅元器件中心的优势杰出，（1）能量损耗低，导通电阻可至少下降至本来的 1/100，开关频率更快，电控体系功率可进步至 99.5％；（2）耐高压／耐高温，更易被击穿，可支撑 800V 乃至 1200V 整车渠道，带来更强的电气化功用支撑以及更优的能耗；轻量化，尺度可大幅减小至本来的 1/10，因而功率模块体积更小、更紧凑；（3）碳化硅的运用能够十分直接地进步新动力轿车的续驶路程。假定纯电动轿车逆变器的功率模块悉数选用碳化硅元器材，整车续驶路程可添加 5-10％；（4）碳化硅的运用是建立 800V 及以上高压渠道的前提条件，然后完结对超级快充功用的支撑。一起， 2024 年北京车展中展出的装备碳化硅的车型超 70 款，比方小米 SU7、智己 L6、华为智界 S7、问界新 M5、奇瑞星纪元 ET 等车型。

特斯拉立异选用感应+永磁驱动电机的计划。特斯拉自研感应电机，经过数字操控的电流，发生强壮的交受磁场，进一步进步车辆功用。Model Y 选用感应+永磁驱动电机调配计划，当到达所需速度时，永磁机器用于供应安稳的牵引力，而感应机器则充任助推电机以进步车辆加速度，这种装备能够较好运用感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特色，进行两者作业区域功率的互补，一起能够有用处理稀土资源全球供应有限的问题。特斯拉还针对变频、大功率、功率、分量、冷却方式等在轿车工况下进行了优化，此外，电机“直冷”体系使得电机温度操控更高效，下降了电机规划的杂乱程度。现在，Model 3 2023 款长续航全轮驱动版、Model Y 2024 款 Performance 高功用版选用此电机计划。

特斯拉最早实践 E/E 架构的晋级革新。会集化 E/E 架构是轿车电子电气架构开展的必定方向，而 2017 年特斯拉较为抢先地经过自研硬件架构+软件渠道，对上市的 Model 3 完结 E/E 架构晋级，仅分为中心核算模块（CCM）、左车身操控模块（BCM LH）和右车身操控模块（BCM RH）三大域。该电子架构对不同的区域控制单元及其部件进行统一办理，对传统轿车电子架构进行了全方位的立异，使得算力会集化、服务附加值进步、内部拓扑结构简化。一起，因为整车内部拓扑的简练化，整车线束长度成功缩短，Model S/X 整车线束的长度为 3 公里，而 Model 3 整车线束的长度缩短至 1.5 公里，Model Y 则进一步缩短为 1 公里左右。

比较于群众 ID.4、福特野马 Mach-E，特斯拉 Model Y 的电子电器架构集成度更高。据 Munro & Associates 和 3IS 的数据，特斯拉的 ECU 数量更少、以太网运用比率更低、LIN 的元件更少，一起特斯拉撤销了保险丝、继电器和配电模块的运用，悉数选用依据半导体技能的 MOSFET 和 HSD 芯片，完结配电与操控的功用交融，电子电气架构集成度显着更高。

主动驾驭方面，差异于国内车企的“视觉+激光雷达"计划，特斯拉选用纯视觉计划。现在国内计划已至 HW3.0，HW4.0 行将入华。2016 年，特斯拉发动无人驾驭硬件体系的重要组成部——全主动驾驭核算渠道 FSD（Full Self-Driving）的研制作业，首要用于接纳来自硬件传感器的环境信息，并将数据导入核算渠道，由不同的芯片进行运算，并接连推出了多代核算渠道：HW 1.0、HW 2.0、HW 3.0、HW 4.0。（1） HW 1.0 和 HW 2.0：HW 1.0 仅运用 1 个前置摄像头和 1 个后视摄像头，而 HW 2.0 装备 8 个摄像头，完结车辆周围 360 度全视界勘探，使体系能更好地了解车辆周围的环境和状况。（2）HW 3.0：2019 年，HW 3.0 首要在 Model S 和 Model X 上完结量产，后又在 Model 3 上量产，Autopilot 硬件正式进入 3.0 年代，其间最大的亮点是特斯拉选用自研的 FSD 芯片。该计划共配有盘绕车身的 8 个摄像头，视界规划可达 360 度，对周围环境最远监测间隔达 250 米还装备 12 个超声波传感器和 1 个毫米波雷达来勘探物体，与视觉体系相合作完结泊车引导。（3）HW4.0：2 月 1 日，特斯拉发布新晋级 Model Y，新车全系装备全新一代主动辅佐驾驭硬件（HW4.0），搭载超远间隔双目摄像头，最远勘探间隔达 424 米；周身搭载 7 个摄像头，像素均进步至 500 万，一起比较上一代，芯片运算才能进步了 5 倍，这标志着特斯拉全系车型驶入主动辅佐驾驭硬件 4.0 年代。

自驾功用方面，特斯拉的计划历经迭代，敏捷迫临彻底主动驾驭。特斯拉 FSDV12.3 在 2024 年 3 月推出，处理杂乱场景的才能大幅进步、驾驭体会丝滑平顺拟人化、新增部分功用，取得商场广泛好评。随后，马斯克宣告 FSD 去掉“Beta” 改为“Supervised”并开端向一切北美用户敞开，答应免费试用 30 天。2024 年 4 月， FSD 的订阅价格从 199 美元下降至 99 美元，买断价格从 12000 美元下降至 8000 美元。同期，马斯克在交际媒体上宣告特斯拉将在 2024 年的 8 月 8 日推出 Robotaxi。价格下探叠加向全美用户敞开，以及当令推出 Robotaxi，均标明公司马斯克现已对 FSD 功用的完善度适当自傲，意味着将有百万数量级的用户有时机体会到主动驾驭辅佐功用，有望显着添加 FSD 的曝光度以及订阅率，一起大规划试用以及 Robotaxi 的也将为 FSD 搜集可观的数据，助力功用完善。主动驾驭有望带来轿车商业形式的底子改变。

算力、数据全面加速，特斯拉加足马力快速推进。特斯拉的主动驾驭算法并非一蹴而就，而是在一步步迭代中逐步老练，在感知端自 2020 年引进 Transformer 后不断完善，2021 年构成了带有时序信息的 BEV+Transformer 网络，2022 年进一步引进占用网络，构成相对完好的算法结构。而时刻进入 2023 年，特斯拉将算法进一步迭代至端到端方式，功用迈上新台阶。算力方面，随同端到端的落地，特斯拉对算力的需求呈现了近乎数量级的进步，这也反过来协助其算法完结愈加速速的迭代。数据方面，特斯拉用户带来的 FSD 的累计行进路程数加速添加，从 2023Q1 的 1.5 亿英里，进步至 2023Q3 的 5 亿英里，2023Q4 到达挨近 8 亿英里，2024 年 4 月打破 10 亿英里。特斯拉一步步探究主动驾驭的“无人区”，将规划和才能推升到极致。

3.1.2、比亚迪：技能全栈自研，全工业链布局打造极致性价比爆款车

技能矩阵自研，比亚迪以高性价比、精准的客户定位满意不同顾客需求打造爆款车矩阵。比亚迪自研 DM 混动架构、e 渠道和易四方架构，并凭仗安全可靠且广受顾客喜爱的刀片电池，展示强壮的技能实力。一起，比亚迪依托对顾客需求的洞悉，逐步推出掩盖从家用到奢华、从群众到个性化，全场景的产品体系，构成由比亚迪品牌（王朝+海洋）、腾势品牌、仰视品牌及方程豹品牌所构建的多品牌梯度布局，成功打造出爆款产品矩阵。

主品牌 “王朝+海洋”产品系列，别离定位家庭和年青化商场。秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、宋 PRO DM-i 别离推出冠军版，以低运用本钱、经用、更高装备，致力于替代燃油车，满意顾客近距离用电远程用油的需求，成为 2023 年 10-20 万元价格带的爆款车；海鸥、海豚、元 PLUS 依据 e 渠道 3.0 打造纯电车均以更高装备和智能化程度、更低价格，满意顾客的需求，逾越竞赛对手。以海鸥为例，比亚迪于 2023 年 4 月推出海洋系列新车型海鸥，定位“新一代干流代步车”，其以更好的动力功用、更高的主动驾驭和更多的硬件装备赶超五菱缤果、哪吒 V 等车型，完结敏捷兴起，比亚迪成功将产品矩阵延伸至 A0 级新动力商场。

比亚迪驱动 15-20 万元新动力车快速抢占燃油车商场。比亚迪于2022 年 1 月强势推出元 PLUS、宋 PLUS 新动力、秦 PLUS 比亚迪，打造爆款系列矩阵，这三款车型的亮眼销量带动 15-20 万元新动力车强势抢占燃油车商场，2023 年 15-20 万元新能源车浸透率挨近 30%。

延伸产品价格带辐射面，布局高端产品：腾势、仰视和方程豹。（1）腾势：比亚迪于 2022 年 10 月推出腾势 D9，价格为 34.98-66.00 万元，定位高端车型，2023 年销量 11.79 万辆，成为国内 MPV 销量排行榜榜首，成功打入高端商场。一起，比亚迪于 2023 年 7 月推出腾势 N7，定位智能奢华猎跑 SUV，初次搭载天神之眼高阶智能驾驭辅佐体系和云辇-A 智能空气车身操控体系。（2）仰视：以易四方+云辇+刀片电池技能和产品开辟百万级新动力商场，仰视 U8 上市 132 天到达 5000 台交给，开创我国百万级 SUV 车型销量的最快到达纪录。（3）方程豹：豹 5 定位超级混动硬派 SUV，价格 28.98-35.28 元，搭载 DMO 超级混动越野渠道并可选装云辇-P 智能液压车身操控体系，满意顾客中高端车型需求，添补比亚迪中高端车的空白，发布 72 小时的大定订单到达 10623 台。

比亚迪研制磷酸铁锂刀片电池，其以安全可靠和高性价比优势赋能销量攀升。比亚迪于 2003 年开端研制刀片电池技能，经过继续探究于 2020 年发布磷酸铁锂刀片电池，刀片电池以显着下降电池包温升、空间运用率进步 60%（估计可进步续航 20- 50%）、下降电池包分量、运用寿数长（8 年乃至以上）、充电速度快（继续以峰值功率充电更长的时刻）、估计降本 15-30%等安全、功用和本钱优势赋能 DM-i 混动渠道和 e 3.0 电动渠道，助推比亚迪销量添加。此外，比亚迪为小米、特斯拉等车企供应刀片电池，搭载比亚迪刀片电池的 Model Y 已于 2023 年上半年在特斯拉柏林工厂下线。

磷酸铁锂电池装机量高，规划效应显着。在新动力轿车补助方针逐步退坡和本钱敏感且重视安全性的轿车商场的布景下，磷酸铁锂电池以安全可靠和本钱优势受更多车企的喜爱。据我国轿车动力电池工业立异联盟数据，2023 年 1-12 月，我国磷酸铁锂电池累计装车量 261.0GWh，占总装车量 67.3%（三元电池占比为 32.6%），累计同比添加 42.1%。一起，2023 年比亚迪磷酸铁锂电池装机量为 105.41GWh，市占率超 40%，排名榜首，规划优势赋能比亚迪完结继续降本。

自研混动架构，更新迭代数十年。2008 年，比亚迪推出初代混动架构 DM，敞开比亚迪混动车型的开展进程，比亚迪加速 DM 混动体系研制，2013 年推出的第二代 DM 体系确认离散式混动道路，经过 1.5T 发起机+大功率电机的合作；第三代 DM 体系于 2018 年推出补足二代体系耗电量高和低电量下耗油高、动力弱的缺乏，升级了扭矩操控体系。2020 年第四代 DM 技能面世，比亚迪推出混动体系架构产品，处理了亏电状况下功用问题的一起，将亏电油耗操控在 3.8L/100km，归纳续航可达到 1200km。2024 年 5 月 28 日，比亚迪发布第五代 DM 技能，可完结发起机热功率 46.06%、百公里亏电油耗 2.9L 和归纳续航 2100 公里，从头界说插混技能新标杆。比亚迪混动范畴技能包含 DM-i、DM-p、DM-o 等，满意车端多样化需求。

超级混动版 DM-i 体系，具有三大中心技能，打造低油耗、高舒适性的驾驭体会。（1）骁云发起机：1.5L 发起机选用阿特金森循环和高效 EGR 技能，完结 15.5 紧缩比，热功率高达 43.04%；1.5Ti 发起机完结 12.5 紧缩比，可确保在低转速工况下的增压效果；（2）EHS 体系：选用最高功率到达 97.5%的扁线电机和电控归纳功率高达 98.5%的自研的第四代 IGBT 体系；（3）刀片电池：选用混动专用功率型刀片电池，单节电池电压达 20V，电池组之间可灵敏调配，结构简化，空间运用率高。

超级混动越野渠道 DMO 在安全、动力、越野功用与舒适性、能耗等方面完结对传统越野的打破。DMO 渠道选用全新混动非承载式架构，依据 CTC 电池底盘一体化技能，具有高功用底盘、智能电四驱及越野专用混动总成等方面的技能优势，且适配云辇-P 智能液压车身操控体系。（1）动力体系最大功率逾越 500kW，最大马力近 700 匹，最大拖挂质量可达 2.5 吨，百公里加速为 4.8s，适当于 5.0T 越野车的水平。（2）CTC 电池底盘一体化规划，电池包集成进底盘。电池外围具有“环抱式”双重防护体系，双层防护板+高强度钢车架，既能确保电池安全，还能够增强车身扭转刚度。一起，在 CTC 技能加持下，DMO 底盘空间运用率相较传统燃油车架构可进步 49.7％。该渠道能够供应强悍的越野功用以及极佳的燃油经济性，动力性、舒适性等方面也完结大幅进步。

打破短板，打造下一代电动车摇篮：e 渠道。2009 年，比亚迪正式推出首款纯电平台，并命名为 e 渠道。2010 年，比亚迪正式发布 e 渠道 1.0，完结纯电车三电关键技能的打破，但初代渠道未能充沛发挥纯电车的功用。经过继续优化，e 渠道 3.0 于 2021 年正式发布，零部件集成化程度进一步进步，如三合一块开展为八合一动力模块（集成驱动电机、电机操控器、减速器、车载充电器、整车操控器、电池管理器、高压配电箱和直流改换，具有高度集成、高功率密度、高功率的特色）；扁线电机用铜量削减 11%，电机额定功率进步 40%；高压快充可完结充电 15min，续航 300km；自研高功用 SiC 电控，最高功率达 99.7%，功率密度进步近 3 倍；CTB 技能使动力体系更高效、充电速度及续航路程进一步进步，百公里电耗比同等级车型下降 10%。e 渠道 4.0 或将在今年年底/下一年露脸，值得等待。

比亚迪易四方技能渠道以四电机独立驱动为中心，增强车辆在沙漠、冰雪路面、拥堵场景的行进才能。2023 年 1 月，比亚迪于发布易四方技能渠道，该渠道是一套以四电机独立驱动为中心的动力体系，从感知、操控、履行三个维度环绕新动力轿车的特性进行了全面重构。（1）感知方面，易四方首要发挥了轮边电机强壮的感知能力，完结了对车辆运动状况不间断的全方位感知，并结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驭传感数据，然后为后续的决议计划、履行环节供应感知数据根底。（2）操控方面，易四方技能渠道搭载中心核算渠道+域控操控架构高度协同的电子电气架构。中心操控器与各域控间经过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和操控战略，经过操控器及传感器间的高度协同，完结四电机精准和多样化操控。

（3）履行层面，易四方技能渠道搭载的四个轮边电机，能够完结朴实的四轮独立驱动，并依据驾驭场景的需求，对四个车轮的动力进行独立精准的操控。依据比亚迪官方的数据，易四方的电驱总成最大马力超 1100 匹，最高转速达 20500rpm，同时标配 800V 高压 SiC 电控模块，最高功率达 99.5%。而从实践体会来看，搭载易四方的车型可完结原地掉头功用，一起在沙漠中爬坡才能大幅增强、在冰雪路面由于附着力进步使操控安稳性进步，乃至在紧迫状况能够敞开激活应急浮水形式。

比亚迪自研智能车身操控体系云辇，大幅进步车辆行进的操控性、舒适性及安全性。为进步车辆行进的操控性及舒适性，2023 年 4 月，比亚迪发布自研的智能车身操控体系云辇，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P 等产品，其间（1）云辇-C 智能阻尼车身操控体体系筹车辆舒适性和运动性；（2）云辇-A 智能空气车身操控体系进一步进步整车的舒适性、支撑性及经过性；（3）云辇-P 智能液压车身操控体系具有超高举升、四轮联动、露营调相等超强越野功用。在云辇体系的支撑下，车身姿势改变能够得到按捺、侧翻危险得到下降，一起能够经过垂向的操控防止雪地、泥地等杂乱地势对车身或许构成的危害，然后使得车辆、乘客的安全性得到有用确保。（4）云辇-X 可完结“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行进、车辆跳舞与原地起跳等高阶功用。

3.1.3、抱负轿车：瞄准蓝海赛道、精准定位明晰打造系列爆款

首要，抱负轿车布局细分蓝海赛道，职业空间大：（1）电动智能化加速：电动智能化趋势下，新动力车加速替代燃油车，2023 年新动力车浸透率进步至 35%。（2）高端化需求进步：2023 年我国 30 万以上价格带车型零售量约为 294 万辆，2017-2023 年 CAGR 高达 11.76%。一起，2016-2023 年 B 级车和 C 级车加速浸透，2023 年市场比例别离进步至 27%/10%，且 2022-2023 年，C 级 SUV 车型零售量同比均逾越 90%，成为零售量增速最高的车型。此外，因为高端化车型的溢价优势较高，能够承当更多装备和新技能的投入，构成高举高打的营销爆点，更简单完结新车出资收益平衡，为推进企业全体产品竞赛力进步打下根底。

（3）增换购趋势：2016 年车市消费增换购比例为 30%，而 2023 年增换购比例进步至 56%，据极光 Aurora Mobile 猜测，2025 年增换购比例将到达 65%，轿车消费增换购集体占比已逐步逾越了首购集体，增换购的消费集体为车市添加供应首要动力。此外，增换购商场呈现晋级趋势，置换后 15-30 万的价格占比超四成，30 万以上占比达 25%大空间、多用途车型需求添加。

其次，抱负轿车充沛辨认用户需求、产品定位明晰：多人家庭奢华车+安全舒适续航高（空间大、安全、智能化、续航久、增程式可加油）+高性价比，先后推出理想 ONE/L9/L8/L7/L6。抱负 L 系列产品掩盖五座和六座奢华 SUV，在 25-50 万元的价格区间内供应不同的智能化水平缓装备挑选，可满意不同用户家庭多样化的需求，打造爆款产品，抢占奢华品牌的商场比例。此外，OTA 晋级可反映车企软硬件技能实力及关于用户需求的了解和快速反应，而抱负 L 系列在 2023 年 OTA 晋级次数位列车型榜首，每款车全年均晋级 9 次。

抱负 ONE：开创车型，以大空间、安全舒适、智能化、续航强为中心，定位多人家庭远程出行场景。2021 款晋级款抱负 ONE：（1）空间大：6 座布局，比较 2+3+2 七座布局，第三排进出更快捷，第三排乘客前向视界更开阔；（2）安全舒适：添加座椅按摩，老车主能够付费晋级；（3）智能化：标配 NOA 导航辅佐驾驭功用，增加 800 万像素摄像头，5 颗博世第五代毫米波雷达+2 个地平线“征途 3®️”主动驾驭专用芯片（4）续航：归纳续航 NEDC 1080km，WLTC 归纳续航 890km。

抱负 L9：顶配奢华车，进步品牌调性。40 万元以上价格带的新动力乘用车浸透率继续进步+供应端车型较少，品牌处于相对独占位置，替代空间大。L9 处理前期用户槽点的一起，空间更大、智能化程度更高、进步客户驾乘体会和安全性、续航更久，抱负打造 40 万元以上车型，引领品牌向上。抱负 L8、L7、L6：晋级版 ONE，下沉版 L9，每款推出多个版别，掩盖更多客户集体。抱负 L8 推出 Max/Pro/Air 版别，在保存顾客中心诉求的一起，顺次减配智能驾驭和智能座舱功用，价格低至 33.98 万元；抱负 L7 打造 5 座 SUV，聚集三口之家商场，也推出 Max/Pro/Air 版别，价格低至 31.98 万元，推出皇后座、露营大床等新功用，价格下探的一起进步驾乘人员的体会；抱负 L6 价格下探至 24.98 万元，车长操控在 5 米以内，推出 Max/Pro 版别，撤销空悬，电池选用磷酸铁锂电池，首次标配有电动遮阳帘的全景大天幕，车机芯片晋级为高通骁龙 8295，性价比高。

抱负 L 系列定位 25 万以上奢华车商场，将推进新动力细分商场市占率进步。抱负推出ONE 和 L9/8/7，2023 年 L 系列月均出售均完结 1 万辆以上，成为爆款奢华车，抢占BBA 的商场比例，2023 年 30 万元以上新动力车商场浸透率已达 14%。2024 年，抱负轿车推出 L6，价格下探至 25 万元价格带，L6 上市 16 天，大定破 3 万辆，有望带动 25 万元以上新动力车浸透率进步。

3.2、智能化年代，敞开轿车商场竞赛下半场

（1）在轿车商场方面，跟着商场从增量转向存量竞赛，职业界的马太效应益发显着，导致资源和商场比例向头部企业会集，而竞赛力较弱的车企面对加速筛选的风险。这一趋势不只检测着车企的商场适应才能，也推进了职业全体的优化和晋级。（2）在产品开展方面，乘用车现已从传统的制作属性向愈加重视消费体会和科技立异的方向开展。顾客对轿车的希望不再局限于底子的出行东西，而是寻求愈加个性化、智能化和环保的驾驭体会。这促进车企在产品规划、技能研制和商场营销上进行立异，以满意顾客的多元化需求。（3）商业形式的改变也是乘用车职业变迁的重要特征。传统的以出售轿车为首要赢利来历的形式正在向“车+软件+服务”的形式改变。车企不只供应硬件产品，还供应软件晋级、智能网联服务、移动出行处理计划等增值服务，以发明新的收入来源并进步客户粘性。（4）车企的竞赛力：在当时的商场环境下，车企需求具有对用户需求的敏锐洞悉力、快速的智能化技能跟进才能以及活泼的电动智能化战略布局。一起，车型推出周期的缩短也要求车企加速产品迭代和晋级的脚步，以坚持商场竞赛力。（5）车型推出周期的改变：车型推出周期也发生了显着改变。新车推出周期缩短至 1.5-2 年，改款车的周期乃至缩短至 4-15 个月。这意味着车型的迭代晋级速度加快，车企需求更快地推出契合商场需求的新车型，以坚持竞赛优势。

新动力车商场下的整车商场有两个特色：（1）竞赛愈加会集，2021 年“三峰三谷” 改变为 2023 年的“两峰两谷”；（2）逐步向高价格带浸透，2021 年的浸透率高地为 8 万元以下、15-20 万元、30-35 万元价格带区间，而 2023 年则上移至 15-20 万元和 30-35 万元，且浸透率在进步，这两个价格带的销量浸透率别离为 31%、12%。

在电动化功用逐步满意顾客需求之后，轿车职业竞赛进入了下半场的智能化竞赛。依据灼识咨询，2023 年高档辅佐驾驭技能在全球及我国乘用车商场的浸透率均逾越 50%，一起估计 2030 年，我国智能轿车销量将到达 2980 万辆，浸透率进步至 99.7%。而且 L4、L5 级主动驾驭的轿车也将接连落地加速浸透，Robotaxi 相似的新商业形式也逐步走向实际。国产品牌在智能化方面的抢先布局和快速迭代将使得自主品牌鄙人半场的竞赛中占得先机，在新一轮的年代盈余下打造新的上量车型。

3.2.1、问界新 M7：高热度、高性价比、高智能化完结问界品牌破茧

营销端：华为终端存量客户引流、Mate 60 系列协同营销、线上造势宣扬

（1）华为终端用户存量客户转化：到 2023 年 9 月，鸿蒙生态设备数量超 7 亿，华为终端云服务全球月活用户逾越 5.8 亿。据 QuestMobile TRUTH 我国移动互联网数据库数据，2023 年 9 月智能终端活泼设备占比中，华为以 30%的比例排名榜首，华为手机端存量用户可转化为车端用户，装备华为全套设备。（2）与 Mate 60 系列一起宣扬发生协同效应：华为推出针对 AITO 问界新 M7 首销期用户，均可取得一台华为 Mate 60 系列手机的优先购买权的方针，M7 的用户画像与 MATE 手机高度重合：35-50 岁，倾向于事业单位，统筹家庭出行和公事出差需求，而该系列手机推进华为 2023Q3 手机销量同比+37%，Mate 60 系列的高热度也为问界新 M7 带来更多进店量和订单量，二者发生协同效果。（3）线上营销：AITO 问界开端用大定数据替代销量进行宣扬，高频率发布单日大定数据进行造势宣扬。

产品端：高性价比、智能座舱全面晋级、智能驾驭、更安全、更高动力

（1）高性价比：问界新 M7 添加了五座的挑选，完结大五座、享六座，最低价格下探至 24.98 万元（老款最低价格为 28.98 万元），首销期（10 月 7 日到）下定，可享用价值 33000 元的权益，包含 6000 元的现金优惠，价值 12000 元的表里饰选配金，价值 15000 元的选配权益。（2）智能座舱晋级：晋级为鸿蒙智能座舱 3.0，智能化进步；小艺才智语音、后排 MagLink 完结华为平板即挂即连，完结多设备联动，打造超级桌面，后排新增独立空调，大五座新增标配“棉花糖”座椅，六座版低配 26.98 万元即标配零重力座椅（老款顶配 37.98 万元标配零重力座椅），座舱体会更丰厚。（3）高阶智能驾驭认可度高：问界新 M7 新增 ADS 2.0 高阶智能驾驭体系，ADS 2.0 运用自研 MDC 610 核算渠道，依据华为自研升腾 610 AI 芯片，选用 7nm 制程， AI 算力 200TOPS，完结面向高速、城区、泊车全场景的主动驾驭。此外，问界新 M7 支撑才智泊车，并支撑园区代客泊车和超窄车位泊车。此外，自 2024 年 1 月 31 日起，问界新 M7 智驾版开端接连进行高阶包 OTA 版别的晋级，可在全国规划内完结不依赖于高精地图的城区 NCA 高阶智能驾驭。（4）车身安全度高：问界新 M7 顶配标配 1 颗激光雷达，调配 AEB 主动紧迫刹车驾驭体系，主动安全业界抢先；车身结构匹配开模，从头改造焊装产线，进步安全可靠性（5）动力和驾驭功用进步：问界新 M7 最大功率从 92kW 进步至 112kW，功率更高；晋级 DATS 2.0 与前后悬双 FSD 可变阻尼减震器，驾驭更稳；顶配标配主动闭合式进气格栅，更好抗风阻。

3.2.2、问界 M9：以强产品力、高热度、先进智能化抢占奢华车商场比例

问界 M9 上市于 2023 年 12 月，全面搭载华为的十大黑科技，包含 HUAWEI xPIXEL 智能大灯、HUAWEI SOUND 杰出系列音响、华为途灵智能底盘、 HUAWEI ADS2.0、玄武车身、AR-HUD、 xScene 光场屏等，上市七天，大定破 3 万台。问界 M9 成为爆款的逻辑和问界新 M7 相似：强产品力+高热度（华为赋能+ 营销等）+先进智能化技能，一起华为产能继续进步，逐步消化在手订单，5 月问界 M9 销量超 1.5 万辆，成功登顶职业新高度。

问界新 M7 在 2024 年 1 月交给 31,253 辆新车，初次完结单月交给打破 3 万辆。自 2023 年 9月上市以来，问界新 M7 累计大定已超 18 万辆，2024 年 1 月问界 M7 对 AITO 问界全系销量的奉献进步至 97%，推进问界品牌破茧。一起，问界 M9 于 2024 年 2 月交给，销量继续爬坡，5 月销量达 1.65 万辆，问界品牌完结破茧。

3.2.3、小米 SU7：奇妙营销合作人车家生态+高性价比打造爆品

小米轿车成功切入 20-30 万元级 C 级纯电轿车。2024 年 3 月 28 日，小米 SU7 正式发布，作为小米轿车的首款车型，车身尺度 4997×1963×1455mm，轴距 3000mm，价格 21.59 万元起，加入了国内最为炽热的“532”（车长 5 米左右、轴距 3 米左右、价格在 20 万元等级）纯电轿车商场，在这一细分商场中存在着极氪 007、极氪 001、小鹏 P7i、蔚来 ET5、特斯拉 Model 3 等车型，竞赛剧烈。从装备来看，小米 SU7 具有标准版、Pro 版与 Max 版三种装备，对应价格为 21.59、24.59、29.99 万元。而小米轿车上市开售 24 小时，大定打破 88898 台，4-5 月别离交给 7058 台、8630 台。

营销端：小米轿车经过奇妙的营销打造 SU7 高评论度。（1）联动 KOL/KOC，甚至友商：雷军、新势力车企董事长等；（2）制作悬念，进步评论度：微博预热、产品预发布；（3）打造反差，继续曝光：问候新动力车企友商、雷军为第一批车主开车门等事情，在 3 个月内 57 次登顶微博热搜论题，到达高评论热度，成功破圈。智能生态：（1）小米已构建强壮的产品生态，为 SU7 供运用户根底。据 Canalys 数据，2023 年小米全球智能手机出货量市占率为 12.8%，接连三年排名稳居全球前三。一起，2023 年 12 月小米全球月活泼用户数达 6.4 亿，同比+10.2%；AIOT 渠道已连接的 IOT 设备(不包含智能手机、平板及笔记本电脑)数同比增 25.5%至 7.439.7 亿，这为打造人车家全生态供应了强壮的用户根底。（2）汹涌智能座舱流通无感，打造人车家全生态智能日子。小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片渠道，合作小米汹涌 OS 强壮的异构兼容性，完结硬件资源的精准调度。小米汹涌智能座舱将手机、平板视为座舱的一部分，实施多端一体化原生规划。当车主同账号的手机、Pad 进入车内时，能与中控屏无感衔接，主动完结辨认、安全认证、衔接等一系列杂乱过程，直接在交融设备中心里完结跨设备互控。手机只供应算力，其他显现、声响和交互都在车机上履行，中控屏上的 App 可独立操作，这给予车机运用手机悉数生态运用的潜力，即便不是小米生态用户，运用 iPhone、iPad 也能取得抢先的智能化体会。

高性价比优势：三款装备别离对标 Model 3 与 Taycan，着重性价比思想。小米 SU7 标准版与 Pro 版装备相同，仅在续航（电池容量+轮胎轮毂）、智驾（城市 NOA 才能）、域控与激光雷达三项才能上具有不同，价格相差 3 万元，别的标准版与 Pro 版均对标特斯拉 Model 3，着重性价比优势。小米 SU7 的 Max 版别比较 Pro 增强了更多的功用，如双电机四驱、全域 800V 架构、空气悬架、AR HUD 等等，全面增强功用，对标车型也换为保时捷 Taycan。在小米 SU7 发布会上，雷军在不同版别的装备介绍上尽或许将价格/本钱的添加差异来历讲清楚，其背面是深入的性价比思维。此外在 4 月 30 号之前下定的用户还可享用别离 3.4 万元、4.8 万元、4.2 万元的权益，进一步增强小米 SU7 的性价比。

3.3、大革新带来大时机，新年代造就新爆款

从前史复盘来看，自主品牌的兴起需求职业的革新，需求新的年代盈余，而电动智能化给职业带来的是推翻性的革新，才有时机重塑职业的竞赛格式。不同的年代红利下呈现除了不同的国产爆款车型，如 SUV 年代的长城哈弗 H6 和长安 CS75，电动化年代的比亚迪秦、汉、宋、元和抱负的 L 系列。当时，轿车智能化的大幕刚刚敞开，大模型赋能智能座舱和智能驾驭的体会正大幅进步，华为、小米等跨界造车的科技公司凭仗其在智能技能、互联网服务等方面的优势，推出了具有初代的爆款问界 M7、M9 和小米 SU7。智能化对轿车职业带来的革新将逾越电动化，大革新将带来大时机，而新年代将造就新的爆款。未来跟着智能化技能的不断进步、整车厂迭代速度的加速和顾客对智能化需求的继续进步，未来将会呈现更多的愈加爆款的新车型。在新的年代革新盈余之下，谁能快速迭代，谁能打造出新年代的爆款车，那么谁将赢得下一轮“筛选赛”的竞赛。

（本文仅供参考，不代表咱们的任何出资主张。如需运用相关信息，请参阅陈述原文。）

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